日前，由中國鐵路總公司和銀龍股份共同研究設計完成的高速鐵路CRTSⅢ型先張法預應力軌道板流水機組生產工藝在河北省河間市通過專家組審查。專家組認定，其核心技術工藝、裝備國際首創(chuàng)，具國際領先水平。

  軌道板是高鐵軌道工程的重要組成部件，是保障列車高速、安全、平穩(wěn)運行的關鍵。為響應國家戰(zhàn)略需要，CRTSⅢ型《先張法預應力體系無砟軌道結構系統(tǒng)試驗研究》于2012年列為原鐵道部重大研究課題，在銀龍軌道公司河間研發(fā)試驗基地研制生產。

  2013年，具有完全自主知識產權的CRTSⅢ型先張法預應力軌道板在西安至寶雞客運專線、沈陽至丹東等試驗段試驗成功。這種軌道板適用于300公里／小時及以上高速鐵路，近兩年在鄭徐、京沈、商合杭、京九等在建和規(guī)劃建設的高速鐵路中全面應用。

  據(jù)介紹，我國自主研制的CRTSⅢ型先張法預應力軌道板打破了日本和德國的技術壟斷，相較原日本技術的Ⅰ型軌道板和德國技術的Ⅱ型軌道板，克服了其配筋系統(tǒng)、預應力雙向張拉系統(tǒng)、絕緣設計裝置、軌道板連接系統(tǒng)、封錨系統(tǒng)等多方面不足，在國際上處于領先地位。

  第一代CRTSⅢ型先張法預應力軌道板生產線為窖池式，剛通過專家組審查的流水機組生產工藝屬于第二代生產線，相比第一代生產線，具有鋼模流動循環(huán)使用、張拉力均勻、質量控制精準高效、節(jié)約成本、提高產能等優(yōu)點。